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首列磁浮3.0列车是怎么回事?2020年下线|大阳城登录77139

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本文摘要:全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透漏,我国享有几乎自律知识产权的首列商用磁浮3.0版列车正在紧绷研制当中,计划2020年初下线。这款无人驾驶的磁浮列车,设计时速200公里,将空缺全球该速度等级磁浮交通系统空白。 周清和告诉他,比起时速100公里的1.0版和时速160公里的2.0版磁浮,磁浮3.0版列车在技术上有全新突破,使用非认识感应器供电代替有认识供电轨,机车电机从原先较短定子异步电机转换为长定子同步电机,机车逆变器也从车身底部“挪”到了地面电站。

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全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透漏,我国享有几乎自律知识产权的首列商用磁浮3.0版列车正在紧绷研制当中,计划2020年初下线。这款无人驾驶的磁浮列车,设计时速200公里,将空缺全球该速度等级磁浮交通系统空白。

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周清和告诉他,比起时速100公里的1.0版和时速160公里的2.0版磁浮,磁浮3.0版列车在技术上有全新突破,使用非认识感应器供电代替有认识供电轨,机车电机从原先较短定子异步电机转换为长定子同步电机,机车逆变器也从车身底部“挪”到了地面电站。比起1.0版,磁浮3.0版列车爬坡能力提高40%,可以像“过山车”一样在100米内急剧飞行高度近4层楼高度。急弯容许通过速度提高15%以上,且加快性能好,平均值加速度提高50%以上。

载客量进一步提高,限于距离50至200公里的城际、市域线路交通。周清和说道,最新款磁浮列车备有“最弱大脑”,由地面运营控制系统掌控,可实现无人驾驶。

车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术,需要动态临床车辆、轨道、供电等多方面的故障,保证无人驾驶安全可靠。据周清和讲解,时速200公里磁浮交通项目由其所在公司联合,的组织国内20多家科研、企事业单位牵头研发,下线后将是我国自律研发的最慢时速商用磁浮列车,对我国轨道交通科技创新与产业发展具备根本性引导样板意义。


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